消息称电池巨头正强推降本，动力电池将进0.3元/Wh时代

ＤｏＮｅｗｓ１月１７日消息，据　３６　氪“启动　ＰｏｗｅｒＯｎ”今日报道，多位产业链人士透露称，为保证市场地位，宁德时代正梳理产线资源，推动降本；比亚迪旗下弗迪电池近日也下发了内部通知，敦促团队继续降本。

报道称，宁德时代正在向车企推广　１７３Ａｈ　的　ＶＤＡ　规格磷酸铁锂电芯，其标配　２．２Ｃ　倍率快充，走大单品路线。行业知情人士表示，“２４　年中旬有几家车企都会切换到这款产品，电芯价格不超过　０．４　元　／　Ｗｈ，加量不加价，目标就是　１０－２０　万元的纯电市场。”

知情人士还称，从上游布局、材料体系资源储备来看，“当下也只有宁德能把　２Ｃ　电池做到这个价”。

比亚迪方面，弗迪电池则在内部通知中称，“２０２３　年，采购团队通过层层筛选，去劣存优，充分招标竞价等手段，实现了利益最大化。当前，采购降本空间依旧巨大。２０２４　年，我们将继续加强非生产性物料的管理和控制，凝心聚力，降本增效。”

ＩＴ之家注：上文的“ＶＤＡ　规格”是早期德国制定的动力电池标准尺寸系列，我国动力电池规格最早参照该标准，长度约为短刀电芯　１／３，厚度更厚。该标准可统一动力电池规格，提升电池在车型匹配上的灵活性。

报道称，去年同期方形磷酸铁锂电芯均价约为　０．８－０．９　元　／　Ｗｈ，直到　２０２３　年　８　月份，方形铁锂电芯的价格还在　０．６　元　／　Ｗｈ　左右。电芯的单瓦时价格每下降　０．１　元，意味着在一个带电量　６０　度的车型在成本上就可以省下　６０００　元。

动力电池正在逐步进入　０．３　元　／　Ｗｈ　时代，动力电池厂商的角色也在短短一年之间从“供不应求”变成“销路无门”。一方面，有自研能力的车企正开始纷纷推出自研电池；另一方面，没有自建电池产线的车企也开始通过商务策略压低电池价格。