特斯拉Cybertruck电动皮卡通过在货箱中加装额外电池包，将续航里程从547公里提升至756公里，但需额外支付11.6万元人民币。若要实现10000公里续航，成本将高达500万元，且需要占用16个Cybertruck货箱的体积。国内车型如极氪2023款WE版，通过增加电池包重量和成本，可将续航从741公里提升至1032公里，但要实现10000公里续航，消费者需花费340万元购买重约6吨的车型。
业内专家指出，追求长续航并非最优解。目前市场上已有多款续航超过700公里的轿车，但销量并非与续航里程成正比。特斯拉Model 3和Model Y等受欢迎车型的长续航版续航里程分别为713公里和688公里。消费者在选择车型时，应根据自身用车场景和充电便利性来决定。
李先生作为极氪车主，经常需要在高速服务区进行充电，他认为选择纯电动车需要在经济实惠和路线规划上做出平衡。蔚来车主张先生则表示，拥有换电权益让他没有续航焦虑，可以选择换电、超快充桩或上门充电服务。随着更多车企与蔚来达成换电战略合作，以及低价位换电车辆的推出，将有更多消费者告别续航焦虑。
总体来看，我国新能源汽车仍处于起步阶段，需要时间过渡到最优状态。未来，随着充电设施的普及和充电效率的提升，纯电车主的续航焦虑将得到缓解。目前，消费者在选择纯电动车时，应根据自身需求和用车场景，做出合理的平衡和取舍。
