７月２０日，上汽集团举办了一场“智咖汇”的技术分享会，将旗下品牌所聚集的前沿科技集中展现。“智咖”们与数十家媒体面对面倾谈，共同探讨行业和技术、前沿和创新的无限可能。上汽集团副总裁、上汽集团创新研究开发总院院长祖似杰首先致辞，上汽创新研发总院常务副院长芦勇介绍了固态电池、８００Ｖ碳化硅电轴以及整车中央协调运动控制器（ＶＭＣ）技术；上汽集团创新研究开发总院副院长、零束科技ＣＥＯ李君解读了零束全栈３．０解决方案。此外，祖似杰还表示，上汽和奥迪已达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。
“星云”纯电专属系列化平台
“上汽星云”是中国汽车行业首个纯电专属系列化平台，更是能够灵活兼容未来科技、不断完成自我进化的超级平台，技术水平国际顶尖。在这个超级平台上，如今已经诞生了智己Ｌ７、ＬＳ７，飞凡Ｒ７、Ｆ７，以及ＭＧ Ｍｕｌａｎ等多款智能电动车型。很快，基于该平台打造的智己ＬＳ６、荣威Ｄ７、ＭＧ Ｃｙｂｅｒｓｔｅｒ也将陆续与消费者见面。
从配备零重力座椅、极致前挡视野的智己ＬＳ７，到拥有巴赫座舱、可以换电的飞凡Ｆ９，再到在欧洲颇受欢迎的全球车ＭＧ Ｍｕｌａｎ，能够适应如此多的不同品牌的各种车型，正体现了星云平台的最大亮点：梯度化、可拓展、可迭代升级。
据介绍，在这个平台上，可以开发出总长４米多的紧凑车型，也可以开发总长５米多的高档车；可以开发跑车、轿车、ＳＵＶ、ＭＰＶ；在“魔方”电池技术的支持下，平台可以匹配从４４ｋＷｈ至１５０ｋＷｈ的１０余款梯度化动力电池；不仅如此，平台车型还可以选择充电或者换电多种补能方式。
固态电池
上汽集团与清陶能源成立联合实验室，携手推动车用固态电池材料、电芯与系统的联合开发，目前第一代固态电池已完成装车试验，在实现“系统级零热失控”的前提下，单体能量密度达到３６８ｗｈ／ｋｇ（相比磷酸铁锂电池，能量密度提升１００％以上），测试车辆最大续航里程达１０８３公里。今年双方将成立合资公司共同开发新一代固态电池产品，安全性能、能量密度、成本均优于传统磷酸铁锂电池，可以大幅提升电动车续航里程，彻底解决“里程焦虑”，同时，规模化应用后电池成本更比同等规格磷酸铁锂或三元电池低１０％－３０％。
２０２４年上半年智己汽车搭载固态电池的高性能、长续航车型将首先实现规模化量产。２０２５年，智己、飞凡、荣威、ＭＧ将推出多款搭载新一代固态电池的量产车型，全年销量预计将突破“十万辆级规模”。
中央协调运动控制平台（ＶＭＣ）
作为面向未来的人－车－环境一体化终极智能辅助解决方案，ＳＡＩＣ ｉ ３－ｍｏｔｉｏｎ“整车中央协调运动控制器（ＶＭＣ）”，可将用户对于车辆多系统的复杂驾控演变为ＶＭＣ系统带来的智能化便捷驾驶，降低了对驾驶员的操控技能要求，让驾驶员可以轻松应对各种复杂路况，带来极致安全、舒适体验。更舒适，极致舒适制动、舒适过弯（侧倾小）。更安全，永不打滑、稳定补偿保持直线行驶。更智能，预先降低车速，悬架内外侧阻尼调整，内外侧驱动制动协调控制，可变转向比改善操控。明年ＶＭＣ将首先在智己汽车的产品上落地。
８００Ｖ碳化硅电轴
２０２３年下半年，搭载碳化硅模块、定转子双油冷电机、Ｂｏｏｓｔ升压充电功能的上汽８００Ｖ电轴产品将在智己车型上实现量产落地。实现单颗电轴最大功率４００千瓦，峰值扭矩５００牛米，转速超过２１０００转的亮眼性能数据。得益于“全域８００Ｖ双碳化硅平台”领先电驱技术的加持，智己新车将具备最高可达８００牛米的综合峰值扭矩，实现行业领先的百公里加速时间３秒级动力水平，以及超过每小时２５０公里的极速体验，树立纯电性能ＳＵＶ全新标杆。
在２０２４年，搭载碳纤维包覆电机的第三代电轴产品也将问世，届时单颗电轴功率将会提升到４５０千瓦级别，整车性能也将进一步冲刺“２秒俱乐部”。
零束银河智能车全栈解决方案
上汽零束的银河智能汽车全栈解决方案３．０，包括零束银河智能车操作系统ＺＯＳ、零束银河智驾计算平台ＺＰＤ、零束银河智舱计算平台ＺＣＭ、零束银河舱驾融合计算平台ＺＸＤ。采用“中央计算 ＋ 区域控制”的策略，将实现域控制器数量减半、数据带宽提升 ５ 倍、线束长度减少 ３０％、ＯＴＡ 速度提升 ７０％，也将率先搭载在智己车型，计划在 ２０２５ 年量产落地。
面向２０２５的全栈３．０，搭载舱驾融合的高性能超算平台，与ＩＯＴ生态深度互融，具有超强自学习、自进化和自成长能力，将给用户带来人－车－环境全场景无隔裂的融合智能体验。
此次，上汽集团分享的其在整车平台架构、固态电池、８００Ｖ电驱和智驾、智舱等方面的进展和规划，为上汽集团未来更快速的发展和推出新产品提供了可靠的技术支持。
