在新能源汽车领域，比亚迪一直是领军企业。但在智能化技术方面，外界却对一直停留在比亚迪智能化技术落后的刻板印象中。其实不然，早在２０１３年初，特斯拉还没提出发展自动驾驶，蔚小理还未成立时，比亚迪就与北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车。而这都要归功于比亚迪核心人物王传福，正是因为他对于市场和技术敏锐的洞察力，才成就了如今逐渐被世界认可的比亚迪。
在２０２４年，梦想日的正式举办，比亚迪智能化亮剑，让我们看到比亚迪的真正实力，这才发现，比亚迪的智能化实力远远被低估了。
在梦想日发布会当天，前瞻实业家王传福就阐述了“整车智能，才是真智能”的全新战略。王传福也进一步展示了他在智能化领域的雄心壮志。该战略覆盖了智能驾驶、智能座舱、智能网联等多个方面，旨在打造出让车更”懂“人，实现更多个性化设置的智能出行方案，达到“千人千面”的效果。
由此，就有了璇玑架构。它是由一脑、两端、三网、四链组成。该架构形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体，让电动化与智能化的融合成为可能。璇玑架构是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。
此外，在王传福的带领下比亚迪还推出了全新的 ＤｉＰｉｌｏｔ 智驾平台，并整合了智驾功能的命名规则。Ｌ２ 级智能驾驶搭载量位居中国第一的比亚迪，将持续引领行业发展。易四方泊车功能将于今年一季度通过 ＯＴＡ 推送至仰望 Ｕ８ 车型上，这一功能在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合，结合四电机灵活平稳的控制能力，可以自动实现精准旋转入库。
外界对比亚迪智能化技术落后的刻板印象，主要源于对其传统汽车业务的认知。然而，正是因为王传福早早嗅到新能源这一趋势，让比亚迪把握住了机遇，在新能源汽车领域的得以快速发展和创新，使其在智能化技术方面逐渐崭露头角。而王传福作为比亚迪的核心人物，一直以来都展现出技术狂人的形象，对技术创新有着执着的追求，他的前瞻布局和对智能化技术的重视，为比亚迪在未来的竞争中赢得了先机。
你永远可以相信，比亚迪在技术方面的实力，尤其是智能化方面，绝对的不容小觑。在我参观完智能化街区，更肯定了这个想法。毕竟，对于我这样一个停车困难的新手女司机来说，２４秒５８就能完成侧方位停车，我也只能用“叹为观止”来形容。
另外，在体验城市ＮＯＡ智驾试乘中，或许是它能”理解“排队等红绿灯的焦虑，会根据车辆大小和多少，自主选择排队少的一条道。这让我明白“让车更懂人”不是一句嘴上说说的话而已。
所以通过梦想日首发的整车智能战略，以及亲身的参观体验，我看到了一个不一样的比亚迪。比亚迪目前所有的成绩都归功于王传福前瞻性的洞察力，以及比亚迪在智能化领域的积极探索和深耕创新的能力。我相信，随着技术的不断进步和市场的认可，王传福着手布局的比亚迪有望在智能化出行领域取得更大的突破和成就。
