全新换代雷凌，加速更快能耗更低，还是混动香！

雷凌是丰田旗下的一款经典紧凑型轿车，自诞生以来一直备受消费者欢迎。自2014年进入中国市场，雷凌便以“闪电”之名，打破中级车市场格局，引领中级车消费潮流，9年来雷凌家族累计销量近160万台，2020-2022连续三年位居中国混动市场销量NO.1。

当然，我对雷凌有印象还是双擎混动，那时雷凌的用车成本真的做到家用轿车“天花板”。随着技术的迭代，全新换代的雷凌来了，它不再像以往那样慢吞吞，不甘于只做一个“佛系”家轿了，在保证平顺驾驶的同时，更快的加速感和更低的能耗，让我对它有了新的期待。

作为丰田第五代智能电混双擎首发车型，全新换代雷凌率先向电进化，新车还带来了最新一代丰田智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联等诸多智能化技术。这也是内卷时代丰田进一步革新技术的标志，也能让消费者拥有更好的用车生活体验。

先简单聊一下外观，新款雷凌沿袭了家族式设计，前脸采用了独特的八边形进气格栅，两侧配备了尖锐的大灯组，整体看起来十分犀利。车身线条流畅，在保持家族风格同时，又让整车造型更显年轻化。让我感觉，雷凌不想再将自身局限在一类消费群体中，打破局限就从贴合年轻人喜好开始。

其次，新款雷凌的内饰也进行了升级，整体设计更加简洁大方，充满了科技感。中控台采用了新的材质和设计，显示屏尺寸更大，操作更加人性化，终于可以摆脱以往被吐槽内饰太简陋，车机不好用的尴尬处境。此外，车内还配备了豪华座椅、多功能方向盘和全景天窗等高端配置，让驾驶体验更加舒适和享受。

不过，接下来要聊的才是新款雷凌的亮点，那就是第五代智能电混双擎技术带来的驾驶层面的升级。经过历时26年5代的持续进化之后，第五代智能电混双擎能够实现“强电机”驱动，带来无限接近纯电动车的平顺性和加速表现；同时，1.8L智能电混双擎系统的综合功率较上一代再度提升12%，低至4.07L/100km的WLTC综合工况油耗，更是达到了混动家轿市场的领先水平。

说实话，从技术层面来说，第五代智能电混双擎技术和前面的好几代相比，没有本质上的变化，采用的依旧是以行星齿轮为主体结构的功率分流式架构，与之搭配的依旧是1.8L的自然吸气发动机，但通过“降本增效”的方式，让其混动系统的动力性和经济性都得到了大幅的提升。

按照官方的说法，第五代智能电混双擎技术的动力电池从原来的镍氢电池升级到了锂电池系统，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%；PCU电控单元实现了2%的小型化、17%的轻量化，损耗降低约10%。

值得一提的是，对于不具备充电条件的插混家轿用户而言，“亏电烧油”往往是日常通勤的常态，动力电池组既增加了车身自重，又提升了购车成本。对比来看，新款雷凌在不改变用车习惯的基础上，为用户带来省油、省心，并具备驾驶乐趣的体验，至少在混动家轿市场中，算得上是一张“王牌”。

能耗是丰田混动一直以来的强项，不说消费者心里也都清楚。这里我想强调的是它的加速能力，这次新款雷凌带给我一种全新丰田家轿的加速体验，我粗略地测了一下，在全油门的状态下，新款雷凌双擎0-60km/h的加速时间和官方说的一样，不到4秒；从100km/h加速到120km/h也只需4秒，没有了老款那种疲软的感觉，在高速路上超车更有信心了。

当然，除了动力系统的明显升级以外，新能源时代的另一个特征，便是其智能化水平。就像智能手机在悄无声息中融入我们的日常生活那样，智能配置也成为用车过程中必不可少的功能。围绕“领先”与“贴心”两个关键词，新款雷凌带来了出人意料的表现。

首先，在智能驾驶辅助系统层面，新款雷凌全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，除了常规的预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统及车道偏离预警系统外，更首创了紧急驾驶停止系统和主动驾驶辅助系统，可以更好地对车辆本身和行人提供主动安全保护。

其次，在与用户朝夕相伴的智能座舱层面，新款雷凌提供了12.3英寸数字液晶仪表+10.25英寸中控大屏，既能清晰、生动地展现车辆信息，还能够通过丰富的界面风格及简约的操作逻辑，为日常用车带来更多的娱乐性和科技感。

另外，关于用车便利性层面，新款雷凌提供了T-CHAT智能语音交互，可支持一次唤醒持续聆听30秒，精准的识别度和高情商的回复，为冷冰冰的系统赋予更多的人性温度； CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，则能为日常用车带来更多便利。

正如不少车评人所言，此前合资品牌之所以忽视内饰设计，是想把更多的精力、成本聚焦至机械素质本身，如今新款雷凌迎头赶上，足以带来具有品质感的智能生活。

写在最后

“越是卷，越要以价值破卷；始终坚持价值至上，坚定走长期主义之路”。广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力的这番话，道出了广汽丰田能够逆境突围、稳定发展的成功之道。

而随着用户需求的不断提升，全新雷凌选择再一次进化，无论是最新的混动系统，还是准L3级别的智驾辅助系统和T-SMART智能座舱，全新雷凌都准确地抓住了用户的需求，并且注入全新的技术，目的就是让它更好开、更智能，更能满足当下年轻用户挑剔的用车需求。

正如“竹子定律”所言，自2014年入华以来，雷凌在过去9年时间收获了近160万车主的信赖，而在傲人的销量数据背后，则是广汽丰田对于国内用户需求的深刻洞察。再结合其11.38万-14.88万的售价，加上本次广汽丰田为用户提供的金融、置换、电池无忧等一系列超享权益，这足以延续其“国民家轿”的市场形象。