新能源车市再次迎来好消息！
据央视消息，六月二号，国务院常务会议召开，研究了推动新能源汽车高质量发展的相关政策，并明确指出，要继续完善新能源汽车的购置税优惠政策，以进一步激发新能源汽车的消费潜能。
根据计划，新能源车的购置税优惠政策将在２０２３年１２月３１日失效，而这次国务院常务会议的消息，意味着新能源车的购置税优惠政策将得到进一步的延长。
其实，对各大汽车厂商来说，推迟新能源汽车的购置税优惠可以说是“众望所归”。就在不久前，王传福，也就是比亚迪集团的董事长，曾在公众场合宣布，要将新能源汽车的购置税优惠延续到２０２５年，并且要尽快出台，稳定市场预期，成为新能源汽车行业的“压舱石”与“动力源”。
王传福表示，目前全球经济仍处在一个艰难时期，面对各种风险和挑战，必须要有坚定的信心和稳定的预期，国外很多国家都加大了对新能源汽车的税收和税收扶持。国家于去年末取消了对新能源汽车的购置税补贴，并于年末出台了相应的减税政策。由于新能源汽车的研发周期很长，因此从研发、设计到成本控制等方面，都要作更长期的规划。
广州汽车公司的副总经理合先庆也在会上发表了自己的意见，他认为，应该在全国范围内持续推出一系列的扶持政策，通过多种方式来刺激国内的消费需求，从而稳定国内的汽车市场。
大众轿车中国公司首席执行官兼大众公司（中国）营销总监孟侠表示，虽然当前市场需求出现了短暂的下降，但是，为了促进该行业的持续、健康发展，有必要将新能源车购置税的免税期延至２０２３年之后，并且建立一个相对稳固的政策架构。
徐长明在２０２３中国电动汽车百人会上说：“从目前的市场情况来看，电动车的发展将受到市场驱动因素的影响，但要实现电动车的可持续发展，还需有相应的政策支撑。”
为了推动新能源汽车的发展，国家发改委发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，并在此基础上，对新能源汽车实行购置、车船税和消费税等税收政策。从那时起，新能源汽车的购置税就开始实施了。自那以后，这一政策先后三次被延长，分别是２０１７、２０２０年和２０２２年。去年九月，财政部、税务总局、工信部发布了关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，也就是对购置日期在２０２３年１月１日到２０２３年１２月３１日之间的新能源汽车，免征车辆购置税。根据计划，到２０２３年年底，新能源汽车的购置税全部免除。
根据国家税务总局的数据，在２０２２年全年，享受免征购置税政策的新能源汽车总共有大约５６８．１万辆，免税总额合计为８７９亿元，较上年同期增加了９２．６％，与当年车辆购置税税收收入的比值接近１︰３。
乘联会秘书长崔东树说，汽车购置税的减税将逐渐超过新能源汽车的补贴。随着我国新能源汽车的发展，新能源汽车税收减免总额有望突破一千亿元。如果明年后年继续下去，那么到２０２５年，免税金额有望达到将近２０００亿元，这个数字远远超过了新能源的补贴，将极大地促进新能源汽车的发展。
新能源汽车免购置税的出台，将有力地促进新能源汽车的推广。中国去年的新能源汽车产量达到了７０５．８万辆，较上年同期增加了９６．９％，较上年同期增加了９３．４％，已连续８年稳居世界首位。与此同时，我国新能源汽车市场份额从２０２１年的１２．１个百分点上升到２５．６％。
到目前为止，新能源车的市场仍然保持着强劲的增长势头。据中汽协日前发布的数据显示，今年１－４月份，新能源汽车的销量和销量分别为２２９．１万辆和２２２．２万辆，与去年同期相比，它们都有了４２．８％的增长，市场份额达到了２７％。在新能源汽车的主要品种中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车的销量和销量都出现了不同程度的同比增长。
６月５号，乘联会公布了中国在２０２３年的新能源汽车和狭义乘用汽车的销量分别是８５０万和２３５０万，新能源汽车的年渗透率估计在３６％左右，现在的情况和预期的差不多。
中国企业资本联合会副会长柏文喜对《每日经济新闻》说：“继续完善新能源汽车购置税优惠政策，将有助于减轻新能源汽车消费者的负担，加快新能源汽车的推广，进而促进新能源汽车行业的全面发展，进一步巩固并提高我国在新能源汽车行业中的领先地位。“未来，我们还需要为车能路云提供更多的创新环境，更多的新技术应用，更多的支持，才能推动行业的发展，才能更好的发挥作用。”
需要指出的是，在政策利好的信息发布之后，在资本市场上，新能源车类股却没有出现大幅上涨。根据同花顺资料，新能源汽车类股在六月六日收盘时，下跌了２．３５％；锂电池类股也是如此，下跌２．２９％。宁德时代下跌了０．２４％、亿纬锂能下跌了０．８４、比亚迪上升了０．９９、欣旺达下降了２．５０个百分点。
一些人认为，尽管目前资本市场的表现还不够好，但是，从长远来看，新能源车的购置税优惠政策的延长，将会给新能源车的市场带来积极的影响。中信证券指出，在２０２３年六月二号的国常会上，将继续完善新能源车的购置税优惠，这将给新能源车的市场带来长远的发展动力。新能源汽车的智能驾驶（Ｌ２／Ｌ２＋）和智舱（座舱域控制）的技术含量较传统燃油车较高，对智能驾驶和智舱的需求将进一步提升，推动智能驾驶和智舱产业的快速发展。
柏文喜认为，“新能源车与资本市场之间，既是互补，又是促进，既是发展又是成长。所以，对于新能源汽车来说，除了要得到政府的大力支持之外，还要与资本市场进行更多的交流，让资本市场意识到“车能路云”的发展机遇，从而促进新能源汽车产业和资本市场之间的深度合作。从政策上来说，我们可以通过创新的金融工具，以及资本市场，来推进车能路云的发展，例如，我们可以通过政府的产业基金，以及财税政策，来引导我们对这一行业的关注。”
