常言道：外来的和尚好念经。在汽车领域，自主品牌们聘请国际知名大牌设计师早已不是什么稀罕事，从此前的吉利和比亚迪等老牌厂商，再到如今的理想和蔚来等造车新势力普遍如此。
而在近日，长安也爱上了所谓的“外来和尚”。据悉，前大众集团全球设计负责人克劳斯·齐乔拉在１０月７日正式加盟长安汽车，接下来他将担任长安汽车副总裁，并分管长安汽车全球设计。克劳斯·齐乔拉的履历可谓是相当光鲜，他曾负责第５代至第８代高尔夫的造型设计，因此克劳斯·齐乔拉被车友们冠以了高尔夫之父的称号。那么如此多的国产自主品牌为何单单钟爱这些外来和尚呢？下面就让我们来聊一聊这一话题。
设计人才匮乏
当下汽车市场正处于消费升级的阶段，越来越多的消费者开始重视汽车品牌的原创设计，理所当然的，汽车厂商们也加大了对于造型设计的投入，可惜的是原创设计始终是自主品牌的弱项。
在此前的燃油车时代，国产自主品牌们一直追求的是技术提升，虽说目前有很多技术我们还需改进，但是相比多年以前有已经有了长足进步，可是我们对于设计人才的重视程度对比技术人才明显更低，而不重视直接导致了国产汽车设计师的实力参差不齐。
毫不夸张的讲，当年会个设计软件的人就能被叫做设计师，真正愿意深入钻研的设计师却少之又少，最终经这些设计师之手所打造的产品自然备受消费者吐槽。当然优秀的设计师我们也并不是没有，可是大环境如此，为了追求更好发展，顶尖中国设计人才大多投入了外企的怀抱，比较有代表性的便有保时捷卡宴设计师赖平和奥迪ｅ－ｔｒｏｎ设计师严思明等。
快速有效，好处多多
中国自主品牌汽车企业在一路走来的道路上受制于发展年限较短，品牌意识不强等原因，缺乏核心的设计和人才，在此背景下，直接去海外抢成熟的设计师无疑是在短时间内最快速提升自身设计能力的最优选。采用这一手段的国产车企有很多，其中比亚迪便是受益者之一。此前比亚迪曾聘请了前奔驰设计师米歇尔·帕加内蒂，前法拉利设计师欢马·洛佩兹以及前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格，在这些业内大佬的助力之下让比亚迪的产品面貌焕然一新，龙颜设计在当年也是圈粉无数。由此来看，对比业内同行长安品牌的动作还是稍微慢了些。
当然聘请国外知名设计师的好处还有很多，比如说他们还能为品牌带来一定的营销效果。由于国产自主品牌此前的发展历程，很多国人心中已经形成了“进口车比合资车好，合资车比国产车好”的观念，因此他们更加认同外国进口车的造型设计，之前已有成功案例的国外设计师无疑相当符合这部分消费者的胃口，而这也将在无形之间提升品牌的自身设计调性。
车叔总结
总的来说，本次长安聘请外籍设计师的事件无可指摘，毕竟这也是诸多国内车企的老套路了。说到底，国产设计师的培养并不是一朝一夕的事情，底蕴以及实力需要时间的积累。不过令人颇感欣慰的是，目前很多中国车企一般都是将第一辆旗舰车型交由外籍设计师亲自设计，而后续推出的诸多产品则会由中国设计团队来主导设计，这样老带新的模式无疑会加速国内设计师的成长。最后，车叔希望中国人设计中国车的那一天能早日到来。
