华为智界S7正式发布，带火两大概念！

１１月２８日，华为正式发布鸿蒙智行首款轿车智界Ｓ７，定位纯电中大型轿车，是华为与奇瑞合作打造的智选车型。新车除了搭载华为途灵智能底盘以及ＨａｒｍｏｎｙＯＳ　４智能座舱、ＨＵＡＷＥＩ　ＡＤＳ　２．０高阶智能驾驶系统等智能科技外，还搭载了全新华为“巨鲸”８００Ｖ碳化硅高压电池平台，可实现充电５分钟续航２１５ｋｍ，ＣＬＴＣ综合续航达８５５ｋｍ。

在Ａ股市场，“智界效应”一举推高了高压快充和碳化硅两大板块。

里程焦虑是电动车消费者主要担心的问题之一，而快充技术是解决电车续航焦虑的重要路径之一。快充技术的核心在于提高整车充电功率，包括大电流及高电压两种方式。而高压快充相较于大电流快充，具有高效充电区间更大、功率峰值更高、技术难度较小、成本相对可控等优势，成为引领快速补能的主流趋势。近年来，高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐，相继推出或计划推出高压平台车型。

２０２３年以来，国内车企包括比亚迪、长安、小鹏、北汽、长城、理想和极氪等纷纷推出高压快充车型，充电倍率可达到３Ｃ－４Ｃ，充电１０ｍｉｎ续航可增加２００ｋｍ以上。随着多个新车型在２３年下半年和２４年逐步上市，电动车有望正式开启高压快充时代。

此外，２０２３年８月１６日，宁德时代正式发布全球首款磷酸铁锂４Ｃ超充电池——神行超充电池，可做到充电１０分钟行驶８００里。神行超充电池将在２０２３年底量产，将进一步推动高压快充技术的渗透率提升。

不过，在电驱系统方面，高压平台对其绝缘能力、耐压能级等提出更高要求，目前主流车规级功率半导体硅（Ｓｉ）基ＩＧＢＴ的耐压等级在６００－７５０Ｖ，当电压超过８００Ｖ时其存在损耗高、效率低的缺点。而宽禁带、耐高压、低损耗的碳化硅（ＳｉＣ）基ＭＯＳＦＥＴ，能够满足相应要求，有望部分取代硅基ＩＧＢＴ在电控领域的应用。

从目前新能源车产业发展看，碳化硅上车已是大势所趋。目前已有小鹏Ｇ６、极氪Ｘ、智己ＬＳ６等多款２０－２５万元价格段的标配碳化硅车型上市，未来仍将有同价格段车型如极氪００７等上市。

目前来看，随着８００Ｖ高压平台车型及规划陆续推出、宁德时代４Ｃ超充电池加速超充趋势落地，超充桩建设成为高压快充推广的制约因素。近年来，国家出台了多项优化充电基础设施体系的相关文件，从政策层面持续积极推进大功率充电基础设施建设。在２８日的发布会上，华为余承东表示，在鸿蒙智行充电服务方面，实现全国覆盖超过３４０个城市、４５００个高速充电站、７０万个公共充电枪，预计２０２４年底布局超过１０万个华为全液冷超快充。

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