用22年对于MPV的理解，江淮打造了电混MPV瑞风RF8，16.99-23.99万元的售价区间，也引起了不少消费者的目光。前几天，在三亚就有机会深度体验了一把售价21.99万元的PHEV尊贵型，在驾驶了将近200km，结合了城市高速道路还有暴雨的洗礼后，谈谈我的感受。先说结果，该有的都有了，很实惠。
这次我驾驶的车型是标准续航版本，电池容量为27.6kWh，官方标注的CLTC纯电续航为150km，完全能应付城市的通勤需求，那实际表现如何。
当天，为了模拟MPV的实际通勤场景，全车坐了5个成人，还有5件随声行李，目的就是为了“增重”，我们满油满电出发。由于暴雨的突然来袭，虽然我们在三亚的东线高速行驶，但考虑到安全，车速基本保持在90k/h左右，偶尔也会加速超车，在整个行进过程中，我选择的是纯电模式，强制保电策略设置为30%。当然，在三亚空调自然也必不可少，全程的空调我们也保持着比较舒适的状态。
大约行驶了100km左右，能听到瑞风RF8的1.5TGDI发动机开始介入，从车辆的能源界面可以看到，电池电量已经下降到30%左右，考虑到我们全程并未刻意省电，这样的表现比较具备参考性，估计全电跑个140km应该不在话下。在接下来的100km混动状态下，油耗约为6升，而且还是92号油，这样的表现对于这个5.2米的大块头而言，相当不错。换句话说，电混技术，改变了以往我们对于大型MPV油老虎的印象。
选择一款大型MPV第一准则，必须是空间。先来看看官方数据，瑞风RF8拥有5215mm*1895mm*1830mm以及轴距3100mm的大尺寸，并实现了极致的空间利用率、同样舒适的第三排、全车座椅独立长滑轨，以及最高可达2500L的后备箱容积。乘员舱纯平地板长度达到3580mm，与车长比例达到68.8%。第三排座椅坐垫进深517mm、腿部空间1010mm，以及最大125°靠背角度调节，让第三排乘坐体验不再尴尬，每一排都是舒适区。
实际表现如何？基本和上述相同，但凭借22年对于MPV的理解，瑞风RF8也有不少细节值得肯定。首先最为好评的是二排中间过道相当富裕，这就给进入3排的成员带来极大的便利性；其次，两侧的二排都有扶手，配合电动移门，对年年长的老人家非常友好；特别是在二排的前部中央出，还有一个220v的电源插座，对于家庭出行而言，这个接口的优势，真是谁用谁知道！
不过，真要说瑞风RF8空间上的不足，应该还是在后备箱处，满员的情况下，行李箱的高度会有些受限。
作为一款2024年才上市的新车，智能化一定是绕不开的一点。从实际体验来说，瑞风RF8的双联屏设计很有科技感，显示内容也比较适合日常使用。
我所驾驶的车型为智聆版，这套体统日常使用没有什么大问题，通过全新讯飞智能语音系统，能够满足多音区精准识别，各种功能可见即可说，并且在讯飞星火认知大模型下，瑞风RF8的语义理解能力很不错，不仅能轻松应对日常的导航、播放音乐等方面，还能对用车保养等给出合理的建议，非常不错。
