近日，小米汽车启动了“先锋体验，试驾邀请”内部活动，小米SU7在2024年3月5日至3月20日期间可进行试驾活动。自小米SU7曝光一来，热度就一直居高不下，而随着越来越多的车企加入智能出行领域，汽车市场上也有着越来越多有看点的产品。其中，小米SU7和阿维塔12就是领先者。这两款车型各自背景都十分强大，如果要一较高下，谁更有看头？
阿维塔12
外观方面，阿维塔12采用了“未来美学”的设计理念，蝶翼式的前脸、悬浮感的车身、细节满满的车尾，让它看起来气场非常强大，搭配上弦月HALO屏、无边框车门、隐藏式门把手等配置，科幻感极强，仿佛是来自未来世界的交通工具。此外，由宝马设计师加持，阿维塔12在设计原创度和个性化方面也很有实力，受到很多年轻群体的喜爱。座舱内饰方面，阿维塔12采用环拥式座舱设计，搭载了基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，搭配华为生态系统，兼顾了娱乐性和功能性，也能做到真正的车家互联，带来更好的交互体验。配置方面有4K全景大宽屏、电子外后视镜显示屏、八边形方向盘、前排双零重力座椅等，也让它看起来科幻感和豪华感兼备，驾乘体验拉满。智驾辅助方面，阿维塔12在硬件上全系标配3颗激光雷达，无论是感知能力还是智驾上限都很有看头，目前也已经实现无图智驾NCA和华为iTrack技术的上车，让出行变得更加安全，开车变得更加有乐趣。
小米SU7
小米SU7的设计就比较有意思了，据悉，它的设计灵感来源于“被风吹动的零重力状态下的水滴”，前大灯也采用了水滴形设计，内部灯组做成了“米”字形，可谓是花了不少心思，尾灯设计灵感来自于土星光环，也有一定的辨识度。但小米SU7的造型设计和保时捷Taycan的造型实在是太过相似，也让部分消费者对此非常不屑，与阿维塔12相比，其原创度就差了不少。内饰方面，小米SU7整体座舱风格简洁规整，但也并没有过于亮眼的设计语言，车机方面能实现小米澎湃OS的上车，也让车迷们非常期待。智驾方面，小米SU7目前并没有太多信息透露，激光雷达的配置也并未可知，仅在发布会现场展示了代客泊车、会车时倒车避让、掉头泊入等技术。
虽然小米SU7的热度很高，但目前和阿维塔12相比，其产品力仍然有一定差距，至于在新车上市之后表现到底如何，且让我们拭目以待吧。
