自从长安汽车跟华为在深圳签署《投资合作备忘录》的消息传出，业内对于阿维塔的关注也随之上升，不少业内人士认为，长安跟华为新公司成立之后，其顶尖智能科技或将优先倾斜阿维塔。毕竟，阿维塔作为长安汽车跟华为CHN模式下的优势产物，旗下车型总是优先搭载华为顶尖智能技术，且旗下车型都取得了不错的市场表现。
在长安汽车2024全球伙伴大会当中，长安汽车董事长朱华荣发言表示，长安跟华为新合资公司暂定名为“Newcool”，在双方的协议里面，“华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。”至于新公司的业务范围，涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域，跟阿维塔所着重发展的智能实力息息相关。
在跟华为的合作路线方面，阿维塔选择了华为HI模式赋能，而没有选择赛力斯、奇瑞等车企认可的华为智选模式。其原因在于，长安汽车认为华为HI模式更符合产业政策、产业规律以及阿维塔用户的根本利益。正如长安汽车董事长朱华荣曾表示“长安战略要符合国家产业政策要求，一定要做对用户负责任的公司”。
长安汽车通过选择华为HI模式赋能阿维塔，一方面能够搭载华为顶尖的智能汽车解决方案，另一方面又能够有效保障阿维塔的车型质量和售后服务，这一点是华为智选模式所不可及的。毕竟，华为智选模式相当于华为HI模式的一个转型，其目的是更好地帮助华为盈利，在这个模式中，华为深度参与产品的定义、整车设计以及渠道销售，车企的存在感则被大大削弱。
对于有着深厚造车经验的长安汽车来说，华为智选模式自然不是最优解，而华为HI模式则更加符合长安自身优势，以及阿维塔用户的切实需要。举个例子，阿维塔11鸿蒙版智享升级款在近期上市，其除了升级不依赖高精地图的无图NCA，以及实现华为iTRACK上车之外，还在座椅舒适度方面进行了升级。阿维塔11鸿蒙版智享升级款这些优化动作，很大程度上受益于长安汽车跟华为的联合赋能。
基于以上信息，我们可以得知，长安汽车之所以选择华为HI模式，是因为这一模式确实符合阿维塔的品牌发展规划。同时，相对于智选模式而言，HI模式也更符合华为任正非的战略判断，在未来将会更具发展前景。
