新车商的进化
去年，在第六届中国企业家博鳌论坛上，卖好车ＣＥＯ胡斐首提“新车商”概念，表示“未来，得私域者得天下，８万家ｐｏｗｅｒｅｄｂｙ卖好车的新车商群体将加速形成”。一年来，新能源浪潮引领的汽车渠道变革换挡提速，新车商线上线下私域能力迅速得到了市场验证。
在云南普洱，传统的“以物易物”交易习惯和现代的金融普惠交织，新车商李大龙在当地灵活运用“茶叶换车”，配合创新的应季金融产品，年销数百台；文山的新车商罗建福玩转泛私域流量，直播卖车做到田间地头，助力新能源车销量占到当地Ａ０级市场八成以上；云南德宏的谢智江巧用民族习俗“火烧猪”，走村进寨，把贴心服务送到家门口，转介绍销量占到７０％以上；陈艳芬，边城腾冲新车商，利用卖好车数字供应链，轻资产多品牌运营，第一个跑通落户流程，开创当地第一家新能源专营店，第一个快充站，成为腾冲新能源汽车落地“拓荒者”。
卖好车的数字化赋能
云南新车商是广大新能源下沉市场的一个缩影。胡斐介绍，今年以来，泛私域、重服务、轻资产特征的新车商已经成为打通新能源市场“最后一公里”的有力节点，这样的服务节点有八万个，遍布全国，正式成为市场主力之一。胡斐披露，目前卖好车体系中的新能源汽车占比已近５０％，大幅领先于全国的新能源汽车占比。
目前，卖好车在全国拥有数字化仓储４００多个，物流线路１８０００多条，基本实现全国无死角配送，大大提高了行业效率。
新能源下乡离不开新车商升级
但与一二线城市相比，下沉市场新能源汽车推广仍然面临基础设施不健全、车型适销是否对路、消费者认知不足等问题。
如何更进一步推广新能源下乡，胡斐认为，利用好现有“毛细血管”，升级新车商能力，增强其新能源下乡的节点效应，是一条值得探索的有益路径。
今年以来，卖好车升级其门店体系，目标是先期建设４０００余家新车商为主体的门店，胡斐表示，“在全国３００个地级市３０００个县，升级新车商为核心节点，汽车下乡共同富裕水到渠成，卖好车也将继续贡献力量。”
