２０２３年８月２２日，以“装备夯实根基，技术引领未来”为主题的“２０２３汽车技术与装备发展论坛”大会在中国·苏州召开。本次大会是由工业和信息化部装备工业发展中心、江苏省工业和信息化厅、苏州人民政府，以及中国汽车工程研究院股份有限公司（简称：中国汽研）等多方主办，贯彻落实习近平总书记关于“推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌”的重要讲话。
中国汽车产业从最早的学习模仿到今天的自主创新，虽然发展无比艰难但整体成效确实有目共睹。自２０２３年中国汽车销量突破２０００万辆大关之后，中国汽车已然成为全球的汽车大国，但并非是汽车强国，不仅没有强硬的全球著名汽车品牌，同时在核心技术上依然存在“卡脖子”的现象。甚至面对未来的中国汽车产业发展，还存在诸多挑战，比如：产业链韧性不足、汽车安全面临新的挑战、产业竞争加剧企业加速淘汰、“双碳”目标给汽车产业发展提出更高要求等等。以及即便在汽车工业化水平较高的状态下，像工业母机、高端芯片、基础软硬件、开发平台、基本算法、基础元器件、基础材料等关键核心技术依然受制于人的局面并没有得到根本性改变。
不过随着新能源汽车的崛起，中国汽车在电动汽车产业链方面迎来了换道超车，同时部分海外品牌也在不断提升与中国车企的合作力度，再加上中国车企在新能源领域和汽车智能化技术上的飞速发展，在弱混、中混、重混、纯电动等新能源技术路线的多头并进，和车用新材料的层出不穷都为中国汽车发展带来了新的机遇。由此在面对汽车产业转型方面，钟志华院士提出了“八新联动”来促进汽车产业高质量发展，此“八新”包括：新功能、新模式、新装备、新工艺、新结构、新材料、新能源，以及新架构，全新定义汽车体系，带来汽车体系重塑，比如说整车系统集成匹配创新所带来的整车智能化综合性能的提升，和根据整车方案定义芯片，全程协同创新系统架构，优化芯片设计思想。
接下来在工业母机与新能源汽车产业发展报告中指出，工业母机作为制造业的基础，同时汽车产业又是共计母机最大的应用领域，它所涵盖的范围包括：动力电池领域、电驱系统领域、底盘领域、内外饰领域、模具制造领域、研发试制、冲压、焊接、一体化压铸，以及涂装和总装等各个方面，几乎涵盖了汽车工业的所有领域，而工业母机水平在一定程度上决定了新能源汽车的生产制造竞争力和产品质量。
在汽车生产方面，百年汽车产业从最初的手工作坊，到流水线大批量生产，再到汽车平台生产，以及后来的模块化生产和一体化设计，智能制造对人工智能技术和设计制造技术提出了更高的要求。比如在新能源汽车领域里面，以特斯拉为代表新能源汽车对工业母机的需求再次扩张，也为压铸产业链发展带来了新动能，我们以特斯拉多家的国内外工厂为例，无论是特斯拉Ｍｏｄｅｌ ３、特斯拉Ｍｏｄｅｌ Ｙ，还是特斯拉Ｍｏｄｅｌ Ｓ和特斯拉Ｍｏｄｅｌ Ｘ，其采用的一体化压铸技术的压铸吨位就高达６０００Ｔ／８０００Ｔ，使得车辆总体重量降低３０％，制造成本降低４０％。
同时在本次大会上，以工信部装备中心、中国汽研、广汽集团、长安汽车等为代表的１９家单位共同发起“汽车智能制造合作伙伴倡议”，共同推动汽车产业数字化转型、智能升级，带动高端工业母机、工业机器人、智能检测装备等智能制造装备加速升级发展。“汽车智能检测装备‘急用先行’需求榜单”是由工信部装备中心组织，梳理出整车研发、整车生产、关键零部件生产和新技术应用等四类需求，旨在促进协同创新和供需对接。
文章最后，在本次大会上苏州高新区党工委副书记、管委会主任宋长宝，也发布了苏州高新区汽车产业协同创新发展报告暨政策发布，并给予了更优厚的政策待遇，共谋汽车产业高质量发展，共建汽车产业科技创新的新高地。
