年轻人的第一辆车怎么选？最近我的大学同学就在面对这个问题，他的诉求很简单，１０万出头的价格买一辆合资品牌紧凑型轿车，他比较中意北京现代全新 伊兰特和东风日产轩逸。不过该说不说，我这同学也是挺会选的，这两款车型都是合资品牌紧凑级轿车里的扛把子，究竟该怎么选呢？咱们一起来看看。
实话实说，这两款车型其实盲选都不会出错，但是在我看两款车型的受众人群是不同的。我同学是一名典型的９５后，想追求颜值个性，又想要更实用的配置。所以我挑选了全新 伊兰特２０２３款１．５Ｌ ＣＶＴ ＴＯＰ旗舰版（以下简称全新 伊兰特）和轩逸２０２３款１．６Ｌ ＣＶＴ智驾版（以下简称轩逸），售价分别为１３．３８万元和１３．３９万元。
两辆车停在一起，就可以明显发现整体风格截然不同。轩逸采用了日产Ｖ－Ｍｏｔｉｏｎ设计语言，前脸一个镀铬材质的“Ｖ”造型，是前脸呈现出倒梯形，很具有辨识度，但是前包围两侧的进气口造型就显得有点中庸了。
相比之下，全新 伊兰特同样采用ＯＮＥ ＭＯＤＥＬ 全球新锐设计，号称１０万级颜值“天花板”。与轩逸相比，全新 伊兰特的整体造型更加激进，中网和两侧大灯相连接，中网内部采用了类似鳞片的设计，这也是现代汽车的参数化理念。
车身侧面，可以看出轩逸在很努力的营造力量感，前后轮拱处设计了类似仿生学的元素，两段式腰线也让其看上去很有力量感。
但是在全新伊兰特旁边就显得有些含蓄保守了，全新 伊兰特的侧面我觉得有炫技的成分，凌厉的折线造型腰线，营造力量感的同时，也让车侧更加立体。搭配楔形设计的轮辋，也更符合我的审美。
车尾部分，两车是截然不同的风格，轩逸则回归保守，分离式尾灯也是常规的设计。而全新 伊兰特的车尾设计更加张扬大胆，贯穿式尾灯也是紧跟潮流。双色后保险杠，加入了扰流板元素，而且更倾斜的后车窗也营造出一股轿跑的感觉。
如果说外观两者对于年轻运动的诠释不同，那内饰部分就该暴露本性了。坐进轩逸的车内，给我的感觉就是佛系，尤其是对称式中控台的设计，主驾和副驾是平等关系，坐在日产大沙发上，对于驾驶的冲动也慢慢渐缓了。中控屏幕尺寸达到１２．３英寸，这在合资品牌紧凑型轿车中不多见，界面的ＵＩ设计也是简约的标签化设计，屏幕下面将音量调节等常有按键改为触控式，个人觉得这种经常操作的按键还是实体按键更好操作一些。
再坐进全新伊兰特的车内，与轩逸截然不同，不对称式的中控台，彰显了“驾驶位”的重要性，１０．２５英寸智慧双联屏更是毫不掩饰对主驾的偏爱。中控触摸屏的ＵＩ进行了重新的设计，分辨率也有所提升。值得一提的是，屏幕下面保留了一排常操作的实体按键，按键的质感也非常讨喜，偏硬朗的回馈，每按一次，都会有“咔塔”的回馈很有质感，便利性也要比轩逸更出色。
在提升幸福感上，全新 伊兰特也是展现出越级的能力，就比如你在紧凑型轿车上看见过方向盘加热吗？全新 伊兰特除了配备方向盘加热，前排座椅加热以外，后排也贴心的配备了加热功能。此外，１５Ｗ手机无线充电＋两个２７Ｗ Ｔｙｐｅ－Ｃ接口，满足手机充电的同时，其它电子产品也可以实时充能。
动力方面，轩逸搭载１．６Ｌ自然吸气发动机，最大输出功率为９９ｋＷ，峰值扭矩１５９Ｎ·ｍ，全新伊兰特搭载１．５Ｌ自然吸气发动机，最大输出功率为８４．５ｋＷ，峰值扭矩１４３．９Ｎ·ｍ，传动系统均匹配ＣＶＴ变速器。
轩逸开起来，会给人一种慵懒的感觉，坐在舒服的日产大沙发上，很难勾起我驾驶的欲望。整个发动机的相应也是会慢半拍，想要超车的时候需要给变速箱预留差不多半秒的时间来反应一下。此外，轩逸的方向盘手感也是偏轻盈的，也许轩逸主张的是轻松驾驶。
从参数上看全新 伊兰特略逊一些，但是基于ｉ－ＧＭＰ第三代全球化技术平台打造的全新 伊兰特的ｉ－ＧＭＰ平台具有“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点。短前悬的优势就是车头具备更灵活的响应，同时，全新 伊兰特配备了更丰富的驾驶模式（运动、经济、标准），在日常驾驶时也更有乐趣。
全新 伊兰特和轩逸在悬架上，均采用了前麦弗逊／后扭力梁式悬架结构，两车在调校上差别不大，全新 伊兰特更加硬朗一些，在掉头或盘桥的时候可以提供不错的支撑性，而且伊兰特的车头更加低矮，扩大了前方上、下及水平可视角度，达到了８７．７°，确保驾驶时信心以及行车安全。
总结：其实对比后可以发现，两款车型都是１０万级非常具有性价比的选择，而日产轩逸整体表现中规中矩，即便外观偏向运动，但内饰还是传承了日产一贯的舒适性；而全新 伊兰特作为十万级颜值天花板车型，更像是专为年轻人设计的，无论是外观、内饰还是动态表现，它都是以驾驶员为主要服务对象。我的同学更偏向全新 伊兰特，原因是全新 伊兰特具有更运动的颜值，同时，配备了后排座椅加热，也让他感受到暖心的一面。
