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■ 中国经济时报记者 吕红星
汽车行业再次迎来政策利好。
近日，商务部等９部门联合发布了《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出优化汽车配件流通环境、促进汽车维修服务提质升级、构建多层次汽车赛事格局、加快传统经典车产业发展、支持自驾车旅居车等营地建设、丰富汽车文化体验、优化汽车消费金融服务等七方面政策举措。
接受中国经济时报记者采访的专家表示，总体来看，《指导意见》既对汽车后市场发展作出了统筹安排，也对一些重点突出问题作了改革部署，同时对部分具有发展潜力的领域进行了前瞻引导，是未来一段时期内汽车后市场发展的纲领性文件。
记者了解到，汽车后市场是汽车销售以后消费者围绕汽车使用到最终出售或报废回收各环节所产生的一切交易和服务活动，大体上可分为汽车金融市场、汽车保险市场、汽车养护市场、汽车用品市场、汽车文化及汽车运动市场、汽车租赁市场及二手车市场等。
中国汽车流通协会专家颜景辉对中国经济时报记者表示，汽车消费实际上包括三个费用：购买费用、保养费用和使用费用。以前的汽车消费主要是强调购买，此次发布的《指导意见》对使用和保养费用进行了进一步拉动。从整个市场规模来看，汽车后市场无论是资金规模还是市场规模都很大。
“为什么要发布这个文件？而且是商务部等９部门联合发布，主要是因为汽车后市场有很大的需求，对国民经济的贡献也很大。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受中国经济时报记者采访时表示。
在张翔看来，中国是汽车保有量最多的国家，随着汽车使用年限的增加，会出现各种各样的汽车后市场需求。从这一角度来看，汽车后市场大有可为。
公安部１０月１０日发布的最新数据显示，截至２０２３年９月底，全国机动车保有量达４．３亿辆，其中汽车３．３亿辆，新能源汽车１８２１万辆；机动车驾驶人５．２亿人，其中汽车驾驶人４．８亿人。
汽车保有量不断上升带来的消费潜力，为我国汽车后市场提供了充足的发展动力和空间。艾媒咨询数据显示，２０２２年中国汽车后市场行业规模达１２．４万亿元，近５年复合年增长率为１０．１％。未来，随着汽车产销量和汽车车龄的持续增长，以及二手车交易市场的不断活跃，预计消费者对于汽车养护和维修将有更强的需求，汽车后市场行业规模有望进一步增长。
虽然汽车后市场有很大发展空间，但记者了解到，当前汽车后市场也存在诸多问题，例如假冒伪劣现象严重、价格不透明、产品质量不稳定、服务质量不一等。
张翔表示，针对当前汽车后市场存在的问题，《指导意见》部署了相关措施，这其中包括数字维修、数字化服务等，目的就是规范这些细分市场的发展。
对于如何进一步促进汽车后市场高质量发展，张翔建议，一方面要大力发展数字化，让行业做到公开透明，包括零配件信息、维修保养信息等，这是未来汽车后市场发展的方向之一。另一方面要适当提高行业集中度。当前，我国汽车后市场行业集中度相对较低，比较散乱，不易管理，适当提高行业集中度有利于市场规范发展。
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