上汽集团，-9.47%

上汽集团１１月６日公告，１０月份上汽集团整车销量４９．１４万辆，同比减少２．３６％；本年累计销量３８６．８８万辆，同比减少９．４７％。

数据显示，上汽集团新能源汽车的销量为１０３，９７８辆，同比增长了２．１７％。今年前１０个月新能源汽车销量合计７５．２９万辆，同比下滑５．９２％。

尽管大部分数据并不好看，但上汽集团１０月份的表现仍有亮点：海外市场销量再创年内新高，达到１１．１万辆，同比增长３２．３％。

上汽集团总体销量不佳，主要受旗下合资车企影响，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等的业绩都不理想。

综合计算，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三家合资品牌前三季度合计销量达２８９．２５万辆，同比减少１５．５４％，少卖了约４５万辆。

今年，这三大合资车企产能利用率仅５６．６％，也就是说，基本上就用了一半的产能，有一半的工厂在闲置。

从品牌和产品阵容上来看，上汽大众旗下涵盖大众、斯柯达、奥迪三大品牌，实际上真正卖得出去的只有大众品牌。

上汽大众销售出现下滑，在很多人看来，是一种必然。

近几年，上汽大众品牌的口碑下滑和层出不穷的质量问题，在某种程度上导致消费者“用脚投票”。

与创新低的销量表现相比，２０２３前三季度上汽集团在资本市场的走势，以及已经披露的三季报，更是让人担忧。

数据显示，２０２３年第三季度，上汽集团实现营业收入１９６７．８７亿元，同比下滑６．９２％；净利润４３．２２亿元，同比下滑２４．６９％。

上汽集团前三季度在营收上仅完成全年计划的６５．４２％，而在销量上仅完成全年销量目标的５６．２９％。

以上汽、一汽为代表的合资车企，在很长时间里一直是躺着赚钱，它们不用付出太多努力，只要在大众、奥迪前面加个名字就能点石成金。

上汽集团自２０１８年达到顶峰后，这位“尖子生”开始走下坡路。

２０１８年，上汽以年销７０５．２万辆的亮眼成绩交卷，此后逐年下滑，陆续跌破７００万、６００万关口。

２０２２年更是下跌至５３０．３万辆，和５年前的销量相比缩水约２５％，相当于少卖了近１８０万辆车。

“车轱辘话”梳理其近５年数据发现，其业务主要增长点在出口和新能源汽车，而在国内市场和燃油车市场正在大幅收缩。

转入今年，上汽也未能力挽下滑的趋势。旗下以燃油车为主的合资品牌上汽大众和上汽通用更是持续受到冲击。

再说几句

燃油车时代，上汽凭借上汽大众、上汽通用等合资车，多年蝉联全国销量第一，无论营收规模还是净利润，它都是Ａ股最强车企。

成也合资败也合资，随着近几年自主品牌崛起，合资车垄断优势地位丧失，躺赢的时代结束，上汽也从王者变成青铜。