3月8日，乘用车市场信息联席会举办月度发布会，分析2月乘用车市场情况。受春节长假影响，2月车市销量出现较大回落，乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%；今年累计零售313.3万辆，同比增长17.0%。
乘联会秘书长崔东树分析，今年春节较晚，1月车市零售基本实现预期中的开门红走势，2月出现环比和同比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异。同时，1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量。春节后，车市价格战迅速升温，部分消费者对后续促消费政策细则的出台形成期待，因此处于观望期。
新能源车市同样呈现回落态势。2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。2月新能源车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%。崔东树认为，消费者冬季用车仍存在续航缩水、充电变慢等里程焦虑，一定程度影响到消费者对纯电汽车的消费热情。
虽然销量回落，但新能源汽车渗透率保持了增长，2月新能源车国内零售渗透率35.8%，较去年同期32.0%的渗透率提升3.8个百分点，较1月渗透率增长2.9个百分点。分车企类型看，2月，自主品牌中的新能源车渗透率55.3%；豪华车中的新能源车渗透率24%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%，跨国车企目前难舍燃油车的高利润吸金能力，在新能源转型上普遍放缓或持观望态度。
展望3月份汽车市场，崔东树认为，春节假期后各行各业快速转入正常运作，预计3月环比产销增长将较为迅猛。3月刺激车市的积极因素较多，包括春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商的新车大量推出；在国家促消费政策推动下，多省市也出台相应促销政策；车展等线下活动全面恢复将加速聚拢人气；近期，碳酸锂等原材料价格处于低位，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型等。
去年，受全球经济增长乏力影响，欧美等海外市场新能源表现不佳，引发业内对汽车新能源转型前景的质疑。但崔东树仍然坚定看好新能源车的发展。他表示，相比欧美短期内过度偏重于纯电动，中国的多元化新能源线路有更大的发展空间。依托中国强大的创新能力、产业制造体系和供应链，中国新能源车的转型相对顺畅。
此外，随着电池成本的不断下降，锂矿资源的不断被探明，电动汽车节能减排的效果和碳资产变现场景逐步优化，新能源车发展将有巨大的提升空间。崔东树表示，新能源车是改变世界的巨大推动力，这个趋势是不可逆的。作为世界工厂，新能源车也是中国汽车工业由大变强和走向世界的必由之路。
