随着购买新能源车的人群越来越多，买纯电还是插混成了不少消费者纠结的问题。
１５－２０万预算，能够买到Ａ级纯电和Ｂ级的插混车型。就比如最近关注度比较高的两款车型ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ和海豹ＤＭ－ｉ。还有不少人拿ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ和深蓝ＳＬ０３，启源Ａ０７进行对比，说明同价位下，纯电、燃油、插混已经进入混战阶段。下面通过对比就知道他们之间的优劣势了。
首先，如果有充电条件选纯电车更加省钱、方便。因为插混车型如果不充电油耗也不低，其实相比燃油车省不了什么钱；而后期的保养和维修费用可是成倍增加。如果当纯电车开的话，那么就更不如直接买纯电车了，因为目前同价位的插混车型续航也就１００多公里，别说跑长途了，日常代步都不见得够用。频繁充电更是既麻烦又损伤电池。而ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ仅１５．９９万元的８０星耀版就拥有６１０公里超长续航里程，日常通勤两周一充完全没有问题。即使是跑长途还有快充，３０分钟续航即可增加５０％。周末、节假日长途自驾，别人在加油站排队，你只需喝杯咖啡小憩一下即可满电再出发；在同等价位下，只能买到海豹ＤＭ－ｉ纯电续航１２１公里的版本，ＳＬ０３、启源Ａ０７续航也是仅有１００多公里，如果只用纯电模式日常通勤都需要“每日一充”。
除了续航，两台车的加速性能也有很大的差别。ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ拥有高低两种动力可选。低功率版搭载１５０ｋＷ电机，零百加速时间为７．５秒；高功率版搭载１８０ｋＷ电机，零百加速时间为６．７秒；而海豹ＤＭ－ｉ也有两种动力版本，低功率版零百加速时间为８．２秒；高功率版为７．９秒。且时速６０ｋｍ后发动机就会强制介入，不仅平顺性与静谧性不如ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ，加速性能也全面处于劣势。
ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ空间
最后就是车内空间对比。虽然Ａ级的ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ和Ｂ级的海豹ＤＭ－ｉ在账面数据上有着一定差距。但是别忘了，ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ采用纯电平台打造，没有了发动机等桎梏，加上更加合理的布局，在车内空间上反而更加宽裕。
另外，ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ前排座椅还支持全平放倒，可谓移动大平层。而海豹ＤＭ－ｉ前排座椅不支持放平。
海豹ＤＭ－ｉ空间
当两台车都把驾驶位调到同一个司机合适的状态时，膝部的前后空间居然是几乎一样的。别忘了两车的轴距差了１４０ｍｍ，简直不可思议。ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ可以说是空间魔术师。
回到前排，由于ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ采用了怀挡设计，因而中岛区域也能设计的更加简约、时尚，不像海豹ＤＭ－ｉ那样看着那么传统。同时也增加了储物空间，更加实用。加上９０％软质包裹，ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ内饰整体的设计，品质与豪华感更强。
ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ升级怀挡设计
在智能配置上。ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ的怀挡设计关联了ＩＢＣＭ无感启动。不仅可以实现上车即上电、拨挡即出发的便捷操作；快速拨下怀挡还能直接开启ＡＤｉＧＯ Ｌ２级驾驶辅助系统。用车便利性上更胜一筹。
ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ看似定位Ａ级，实际已经超越Ａ级，完全具备挑战Ｂ级的实力。而６１０公里超长续航里程，以及更高的充电效率。在充电条件允许的情况下，买ＡＩＯＮ Ｓ ＭＡＸ更加适合年轻家庭。
