保时捷销量下滑12%后，比亚迪再次“亮剑”，168万起售新能源超跑

谁也没想到，开年就打响“电比油低”价格战的比亚迪竟然再放大招，推出了一款纯电跑车仰望U9，具有易四方和云辇-X两项核心技术，不仅零百加速只需2.4秒，并且和上代U8一样可以做到原地掉头，售价168万，预示着比亚迪将正式进军纯电跑车领域。

也就是说，比亚迪不仅在和丰田大众抢饭吃，还准备端了保时捷的饭碗。保时捷首席执行官柯时迈曾表示：“保时捷每卖出三辆车，就有一辆销往中国”。而保时捷去年前三季度在华累计销量仅60748辆，同比下滑12%，被北美64487辆反超，沦落为世界第二大市场。究其原因就是我国新能源汽车市场的竞争过于激烈，导致传统豪华跑车的市场逐渐被挤压。

如今比亚迪再出超跑，对于保时捷等进口豪华品牌来说，无异于雪上加霜。要知道，比亚迪拥有全栈自研和垂直整合的战略优势，造一辆车不需要进口发动机或零件，底层工厂自主生产就好了，这无疑打破了传统汽车制造的局限，让市场定价和产能一样不受约束。

当然，面对仰望U9的发布，一些网友还是出现了负面的声音和看法，提到最多的就是整车重量高达2.5吨，不够轻量化，在竞速方面稍显短板；而且定位不够清晰，比起U8那样的豪华纯电越野来说有些意义不明。

但要我说，比亚迪其实是在改变人们对超跑的定义。以前大家都认为超跑一定要为性能和速度服务到底，而仰望U9不仅把零百加速干到了2秒级，同时还能兼顾舒适性和自定义属性，这难道不是为了抢夺西方车企的话语权么？

很多人为了豪华跑车品牌的车标就心甘情愿多花上几百万，而对国产车做出的品牌效应却只字不提。说到底还是一边享受着中国崛起的红利，但骨子里刻着的还是几十年前“外国才有好货，中国只能做低端高仿”的思想。这种落后的观念是该改了。