五菱正式推出了加大号的缤果Plus，这款车前景可能没有那么好，便宜一万左右差不多。用现在流行的一句话：五菱缤果Plus放手吧，外面都是比亚迪荣耀版！
-新车价格和预期差不多，401km低配8.98万元，510km版本高配9.88万元。这款小型电动车的卖点是空间更大，车身加长了140mm、轴距加大了50mm，后备厢空间最大1450L；电机提升到75kW、180N·m，0-50km/h加速3.7秒；续航里程是400km和500km级别，同价位也算有优势。
-五菱缤果Plus主卖的大空间和500km长续航，但是价格在9-10万元其实非常尴尬。比如需要长续航的买家，要选缤果Plus，为什么不选个A级的油车、不选秦Plus这类，而且缤果Plus还是四座？如果是需要性价比的买家，为什么不看缤果和海鸥，便宜2万多，多花这么多钱买个缤果Plus优势在哪呢？
-就用9万元的价格来看，缤果Plus也没有太多的竞争力。比如8.98万元的401km缤果Plus，比海鸥荣耀版贵了4000元。缤果Plus确实空间大、电机输出强，但是海鸥的优势有液冷电池、对外放电，还有16英寸轮毂、前后排头部气帘、车内化妆镜、无线充电这些。缤果Plus的空间优势真的有决定性作用吗？更何况，真要要买便宜车，海鸥在7万元价位显然更划算。
-放到10万元级别，缤果Plus竞争对手就更多了，缤果Plus的卖点也仅有一个空间。比如同样500km版本的江淮钇为3，上了一个冠军版也是10万元以内，配置还多些。比亚迪这边的海豚荣耀，300km续航少了一些，但是独立后悬挂、更大的轴距、更丰富的配置、冷媒直冷的电池、八合一电机这些都有。而且多花一万元就可以买到海豚荣耀版400公里的版本，对于真正希望城市代步的用户来说，海豚荣耀不管是使用体验还是面子，都好的多。还不用说，微蓝6还有9.98万元的版本在卖，更大的尺寸、430km续航、独立后悬、130kW电机，犹豫一秒都是对通用的不尊重。
-比亚迪在10万元的牌还没有出完，接下来还有元UP大概在10万元区间，这款车虽然是对标宝骏悦也Plus的，但是10万元的起步价是没得跑，消费者有10万元的SUV可以买，为什么要买一辆10万元的拉大版的微型车呢？
-总之，五菱缤果Plus这个9-10万元的定价迷之尴尬，10万元被比亚迪的各种荣耀版包围，还有其他品牌降价以后的10万元纯电车也在挤进来，更何况还有一堆油车、插混可以选。五菱缤果Plus就是一款微型车平台加大号的电车，不管是动力还是电池系统其实升级都不多，凭什么觉得自己可以卖10万元呢？真正在这个价位需要500公里续航的消费者又有多少呢？
-如果要我预测五菱缤果Plus的月销量，我预计在不优惠的情况下大概是2000辆以下，主卖898的版本。如果全系优惠10000元，那么能够卖到六七千辆一个月。其实优惠一万元很正常，毕竟缤果400km版本也卖8.58万元，完全没有意义，还不如直接把缤果Plus的400km版本卖到7.98万元，相当于和海鸥的7万元产品打一个错位竞争：配置更低，但是空间更大、续航更长，价格一样，让消费者自己选。
