在之前，一直流传着一句话，那就是“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”，但其实在之前混动市场中一直都被丰田和本田锁垄断。就以丰田为例，早在上个世纪七十年代末便开始研究混动技术了，不过随着本田i-MMD混动技术的发布，市场中也就形成以丰田和本田为首的混动格局。
打破“两田”垄断
近几年来，以比亚迪为首的中国品牌也在积极寻求向上，并且接连推出了各自的看家混动技术，例如比亚迪的DM-i超级混动技术、吉利的雷神Hi·X智擎混动系统、长城柠檬DHT混动系统以及长安的蓝鲸iDD全域混动系统，可以毫不夸张地说，目前的国内混动市场中，已经呈现出百家齐放的局面。正是在这种背景下，以比亚迪而为首的中国品牌也在销量和市场影响力逐渐追上两田，就以2022年5月份销量版来看，比亚迪宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)以26448辆的单月销量排名SUV销量榜第一，超过丰田RAV4荣放、本田CR-V这样的合资老将。这也不得不让人怀疑，混动技术到底哪家更强？
混动技术哪家强？
在了解到底谁更强之前，我们首先来了解一下各家的技术，首先就是丰田和本田。和比亚迪、长安等品牌的技术有所不同，丰田的THS和本田的i-MMD混动技术都是HEV也就是油电混动系统，无需单独充电即可起到省油的作用，但同时也没有较长的纯电续航里程也不能上绿牌免购置税。其中丰田THS系统主要靠一套行星齿轮组，进行动力的分配与油电转化，在低速的时候用电机驱动，中高速用发动机和电机共同驱动，当电池没电时，行星齿轮组也会分配发动机的动力输出为电池供电。
而本田的i-MMD技术和丰田不同，而是在中高速状态只用发动机来提供动力，当有大的动力请求也就是深踩油门的时候，电动机才会介入，所以本田也就比丰田多了一种发动机直驱的模式。简单来讲，本田是在有动力的基础上追求省油，而丰田是在省油的基础上追求动力，相比之下，其实同样是混动，如果排量一样的话会发现本田动力会强一些，而丰田的经济性会更高一些，追求动力体验的话选本田更为合适，追求稳定省心的话选丰田更为合适。
比亚迪的DM-i超级混动技术是很多人所关心的，该技术的重点就是电池技术，其核心便是EHS超级电混技术，主要由七合一高度集成电机、1.5L/1.5T 骁云专用高效发动机、刀片电池及整车控制系统组成。和两田不同的是，DM-i混动技术打破了传统发动机作为主要输出的模式，而是以电机为主，发动机为辅，配合自家的刀片电池，让发动机除了可以传输动力以外，也能够提供动力、给电池电机提供电力，并且比亚迪的DM-i混动技术足够成熟，刀片电池的可靠性也有口皆碑，所以比亚迪的混动技术一直都是很多人所夸赞的。
