每个征服者的梦想座驾 评测路虎发现 开启全地形模式

时间:2023-04-25来源:搜狐作者:杨虎秋热度:

这一代路虎发现最大的变化就是变得更加圆润了,当然这都已经成为老生常谈的话题,至于哪种造型的发现更得人心,相信过了这么久,大家心中都有自己的看法了。

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在前脸部位发现并没有采用复杂的设计,依旧是路虎的家族式设小巧的中网配合上两侧的大灯,看上去有种独特的感觉。底部巨大的护板则很好的体现出它的身份。

来到车内,依旧是浓浓的路虎风格,标志性方向盘、旋钮換挡一个没落下。内饰的设计整体给人一种简约的设计,中控处保留了较多的按钮,便于在行车时操纵。

搭载全地形反馈系统,根据路面自动调整车辆状态。这次我们试驾的是3.0T机械增压的车型,不用担心会存在动力不够用的情况,而且机械增压的声音也不错。它的最大功率为250kW,峰值扭矩为450Nm。不论是城市道路还是越野路面,这台发动机都可以轻松应对。变速箱的換挡机构依旧是路虎标志性的旋钮式换挡。对于这个设计呢,这么来说吧,这一套挡杆造型一直被模仿,从未被超越。

这台ZF的8AT变速箱升档十分积极,在加速过程中很难察觉到換挡功作。如果是要急加速降档的话,D挡下变速箱的回应来得就不是那么直接了,这时只需要切換到S挡可以继续享受驾驶乐趣了说到NvH方面,发现做的十分不错。正常行驶时车外的噪音基本可以忽略不计,而在高速情况下,风噪和胎噪的控制也很好。唯一能传进来的就是发动机混着机械增压的声音,但这个声音我相信大多数人不会拒绝。

路虎发现搭载了许多电子辅助系统,就越野体验而言,基本可以实现“傻瓜式”越野,在多数情况下它的辅助系统就可以完成绝大部分的操作了,对新手十分友好。搭载多项电子辅助系统,驾驶起来更加简单。全时四驱搭配中央限滑差速器,通过性极强。搭载3.0T+8AT动力组合,动力储备丰富配备空气悬架,可以自主调节高度,灵活应对各种路况。

采用双叉臂式悬架结构可以保证车轮在上下位移时与地面的接触面积尽量不变,不论是对于公路还是越野性能都有帮助。除此之外发现还配备了可调的空气悬架。试驾车的全地形反馈系统共分为五种模式,在本次越野中我们们最常用到的是泥地/车辙模式。在此模式下,陡坡降功能会被自动激活。

在选好驾驶模式之后,我们就可以开始“傻瓜式”越野了,只需要控制好转向和油门,遇到下坡路段时,下坡辅助功能会自动介入,以控制车速。小小的涉水路面构不成考验,但是如果想要向些较深的河沟探寻的话,还是要仔细观察之后再通过,不然就可能出现这样的尴尬情况。

试驾车辆装配了25560R19的轮胎,虽然并不是越野专用的AT胎,不过在这种碎石路面上走起来还是比较有信心,不用随时担心路面上的碎石对轮胎造成损害。发现的油门初段调教不算很灵敏,车辆起步时比较好掌控。当车辆动起来之后,即便不再继续踩下油门踏板,动力也会源源不断的涌现车辆的整个加速过程十分线性,这也是机械增压的优势之一。发动机丰富的动力储备足以将车辆平稳的推动到120km/h,中间不会有任何动力衰减的感觉。

老谢总结:虽然样子有所变化,但发现还是那个发现,它的越野表现一如既往的十分亮眼。而在換用承载式车身之后,发现的公路性能得到了很大的提升,开起来甚至会有一种轿车般好开的感觉。

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