在新能源时代，长安汽车凭借敏锐的洞察力和全面的布局，取得了不俗的成绩。
长安旗下阿维塔、深蓝以及启源三大新能源品牌，已经建立起一定的认知，吸引到不同的消费群体。与华为有关车BU的合作，又让很多人增添了更多的期待。
不过，长安在发展新能源品牌的时候，也不能忽视对主品牌的打造。特别是在智能化方面，很多老车主其实是感到很委屈的，毕竟他们没有能够感受到长安智电转型所带来的好处。
从最近一年的消费者投诉来看，长安汽车的问题主要集中在车机系统的不稳定性、人机交互的复杂性以及智能辅助驾驶功能的实用性等方面。
这些问题虽然无伤大雅，但也能从侧面反映出，长安汽车在智能化转型过程中可能存在一些瓶颈。
首先，车载智能系统的不稳定性是消费者投诉的焦点之一。根据用户反映，智能互联功能时常出现断连、响应迟缓等问题，这直接影响了用户的使用体验。
系统的不稳定可能是由于软件优化不足、硬件配置不匹配，或者系统长时间不更新造成的。由此可见，长安汽车需要在软件更新、硬件升级以及系统集成方面下更多的功夫，以确保用户体验的连贯性和可靠性。
遗憾的是，在车质网上可以看到大量关于长安汽车车机系统老旧，以及不升级的投诉，这对我们的观点进行了直接印证。
其次，人机交互的复杂性也是消费者反映较多的问题。在智能化汽车中，用户往往希望能够通过简单直观的方式与车辆进行交互，但目前长安汽车的一些车型在这方面做得还不够好。
从使用层面来讲，长安汽车目前的操作流程还是稍显复杂，界面设计也不够人性化，使得用户在使用智能功能时感到困惑和不适。
对此，长安汽车需要更加注重用户体验设计，简化操作流程，优化界面布局，让智能汽车更加“懂”用户。
再者，智能辅助驾驶功能的实用性也是消费者关注的重点。虽然长安汽车在智能辅助驾驶方面投入了大量研发资源，但实际使用中，一些功能的表现并没有达到用户的预期。例如，自动泊车、自适应巡航等功能在实际操作中，存在识别不准确、反应不灵敏等问题。
翻开UNI-V的有关投诉，会发现车机系统的投诉数量和投诉比例都是挺惊人的。有的问题并不大，但却是普遍存在的，因为切实影响到用户的体验。比如比如车机地图版本老旧这个事，厂家迟迟不给更新，中控的大屏就成了鸡肋。
而有的则是厂家的承诺没有兑现，比如智慧领航型车型承诺的远程泊车系统，后续直接取消了。很多冲着这个功能买顶配车型的消费者，感觉一颗真心错付了。
总的来看，长安虽然在智能化的道路上狂飙，但是对主品牌智能化的付出明显不够。面对老旧的车机、落后的系统只能唏嘘长叹，老车主真是有些憋屈。在吸引新用户的过程中，也不能忘记提升那些忠实用户的体验，毕竟他们能带来的口碑影响也是很重要的。
针对以上问题，看来长安汽车在智驾技术等方面的道路，还有很长。在智能化越来越高频的现在，提高智能功能的实用性，让消费者能用、会用、敢用才是重中之重。
