继小米SU7亮相之后，其热度一再攀高。就在前不久，小米汽车董事长雷军也在微博发布了该车型在黑河冬测的消息。据悉，小米SU7的价格或将来到30万元，目前虽然仍未上市，但已经与同属于30万元级别的阿维塔12形成竞对之势，这两台车型都属于造车新势力，有着各自的强大“背景”和粉丝基础，如果要一较高下，谁更有优势？
外观方面，这两款车型的设计风格就大不相同，阿维塔12的车身尺寸为5020×1999×1450mm，轴距3020mm，整车采用了未来美学的设计理念，蝶翼式前脸、流线型车身、无后舷窗的车尾，带来非常强大的气场。可选装的电子外后视镜、上弦月HALO屏，以及全系标配的隐藏式门把手和无边框车门，让它看起来就像是一台从科幻片里走出来的概念车。小米SU7的外观造型更偏运动，车身尺寸为4997×1963×1440mm，轴距3000mm，尺寸比阿维塔12较小。据悉，小米SU7的设计灵感来源于“风吹动零重力状态下的水滴”，前大灯也采用了水滴形的设计，不过小米SU7的设计总有着保时捷Taycan的影子，与阿维塔12相比，其设计原创性也就差了不少。
座舱内饰方面，阿维塔12和小米SU7都有着各自的底气。阿维塔12全系搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，兼顾了娱乐性和功能性。座舱采用了环拥式设计，设计删繁就简，将优雅、豪华、科幻融为一体，看起来就像是来自未来世界的交通工具。小米SU7在近期也公布了内饰细节，采用了环绕式座舱设计和悬浮仪表台，方向盘采用了经典的三辐D型样式，整体的科幻感和未来感比阿维塔12差一些。智能座舱方面能实现小米澎湃OS上车，同样也有着不少期待。
智驾方面，阿维塔12全系标配29个高精度传感器，其中包含3颗激光雷达，目前已经陆续开启推送无图智驾NCA，带来更好的出行体验。而小米SU7尚未有更多细节透露，仅在发布会现场展示了代客泊车、会车时倒车避让、掉头泊入等技术。
当然，阿维塔12和小米SU7的产品力都值得肯定，但两相比较之下，阿维塔12在外观和内饰方面的设计却是小米SU7远远比不上的。此外，阿维塔12如今也已经陆续开启交付，而小米SU7仍没有准确的上市时间，相信阿维塔12凭借自身优秀的产品力，能比小米SU7有更强的吸引力。
