在今年5月五菱高管周钘就在上海外滩向我们定了一个约定，约定8月宝骏云朵将与大家正式见面。这不，距离宝骏云朵8月10日19点“向云端”上市发布会前三天，官方就发布了新车上市预热信息，并表明“在城市之上，在天空之下，我们来兑现5月那天的承诺”。与此同时，作为宝骏正式以“ 新新势力”身份打造的第二款车——宝骏云朵，光是盲订阶段，就取得了非常耀眼的成绩。仅10天，就收获了10000+的订单数量，千元大订的占比为68%。其中顶配版460Max的占比达到了45%，云海白车身配色和绿宝石内饰最受消费者欢迎，占比为77%和67%。这些订单成绩足以见得大家对于宝骏云朵的看好，也初步宣告了它转型新能源市场之后的成功，并有望以低于比亚迪海豚的门槛进入市场销售，下面趁着新车未上市，咱们先来一睹为快。
从视觉上看，宝骏云朵并没有以A级通勤车自居，从一开始，宝骏就在把定制的理念用上来，其独创的天空美学中包括了基于中国山间云景定制打造的云系车色，这在温柔的无棱线曲面结构中显得是流畅而协调。同时，在车身之外，我们已经见到了不少同级唯一的配置或功能，在车身之下，宝骏云朵有同级最大尺寸的215/55 R18铝制精车轮毂；在车辆之后，其不光实现了同级最大尾门开口，更首次将智能语音应用其中，实现语音开尾门，行李拿取更方便。
从座舱中看，4295/1850/1652mm几乎抢占了标准两厢车市场中最大的尺寸规格，而它还配上了超越诸多三厢车的2700mm大轴距。更重要的是，在这个应用了家居高定理念的座舱内，我们见到了采用高密度发泡工艺裁片与符合95%中国人体工学数据的“云朵沙发”座椅，除了能带来如家居般的舒适反馈外，还支持前排电动调节与同级唯一的后排135°超大角度调节，双排能形成供双人休憩的沙发椅，配合全车24处声学包覆盖的NVH控制打造与带后排出风口的高效自动变频空调，听觉、触觉均能还原真正的家居舒适。
更重要的是，通过合理的座椅比例放倒调节，后备厢最大容量可达1707L，满载游泳、登山、露营设备与更多行李都轻而易举。即便是在不调节后座，这个382L标准容量的后备厢，还可通过拆除隔板的方式高效利用后备厢下沉式储物结构，实现606L容量的同时，放入10个20英寸拉杆箱也不成问题。
从智能来看，宝骏云朵不光有高颜值、舒适且灵活的大空间，也满足了当下年轻用户的智能用车诉求。15.6英寸触控屏直接比肩理想等高端智能电动品牌，并配有8.8英寸数字仪表盘与一颗车规级高算力芯片，通过搭载首发的Ling OS 2.0，它既可通过免唤醒的双音区语音操作空调、天窗、尾门，更能通过手机APP完成10余项实用功能控制。此外，QQ音乐、爱奇艺这类实用APP，官方明确将在9月前后通过OTA方式进行“软增配”。
从三电上看，宝骏没有对旗下不同配置车型进行差别对待，每一台宝骏云朵都可享100kW大功率电动机，并拥有200N·m最大扭矩，配合坡道辅助、蠕行功能等，多路况之下均可实现强劲输出，而拥有平台化大电芯的50.6kWh电池组也将为之带来同级最长的460km纯电续航，可在半小时内完成快充，也能通过220V对外放电功能化身路途中的“移动发电机”。
目前，宝骏云朵已经发布了四款车型的具体配置，分别为360Plus、360Pro、460Pro、460Max（460灵犀版暂无信息）。可以看到宝骏云朵也是做得了入门即Plus。入门版车型就给到了LingOS生态座舱、LED自动大灯等配置。
倘若，宝骏云朵的顶配车型价格在15万内，那我们可以说这定位舒适大五座纯电家用车的宝骏云朵，几乎是把当下新势力能给的东西，全部都给足了。加上传统车企给宝骏带来的底气与资源，史诗级的宝骏云朵可能真的要改变市场规则了。
