随着我国新能源汽车进入规模化的高质量发展新阶段，推动新能源车与新型能源体系和新型电力系统三者协同，将是接下来能源绿色化转型的重中之重。但，如何协同存挑战。
2024年全国两会上，全国人大代表、全国人大财政经济委员会委员、商务部电子商务和信息化司原司长骞芳莉带来一份《关于统筹新能源汽车与新型能源体系和新型电力系统协同发展的建议》。
骞芳莉在接受媒体采访时表示，电网侧对新能源汽车作为负荷侧重要资源的消纳和调节能力缺乏重视，汽车厂商在新能源汽车的制造、使用与绿电的结合主动性有限，缺乏对用户参与车网互动的引导。同时，电池、聚合平台调度等关键技术尚待突破，双向智能充放电桩建设等问题依然存在。她建议，从国家层面建立跨领域、跨部门工作协同机制，搭建合作平台与推进工作组，明确协同发展的总体目标与路线图。
新能源车与新型能源体系和新型电力系统三者协同，重点在于车网融合互动发展，其中的关键技术难点则包括储能和充电等环节，例如动力电池高频充放性能、充电循环次数，大功率快充和V2G技术的充电桩等技术发展。
成立于2013年的威睿，在吉利控股集团的支持下，立足于新能源汽车三电，逐步将业务拓展至充电、储能等领域，成功构建了全球领先的研发与制造体系，已实现了围绕新能源汽车与工商业储能的全域布局。
动力电池方面，威睿800V电池是全球量产充电最快LFP电池，采用创新结构的电芯，独创锂离子全程加速技术和叠片多极耳结构设计、双铆极柱导流设计，助力其充电倍率达4.5C，实现充电15分钟续航500公里以上，3秒脉冲放电倍率高达16C。通过自研电芯簇堆叠技术，攻克电芯厚度误差累积的行业难题，确保电芯膨胀一致性，让电池的使用寿命再提升10%。
而在桩端，威睿HPC平台下的三代产品，每一代都不断刷新行业最高标准和极速补能体验。全球单枪输出功率最高的全液冷充电桩第三代极充V3，不仅引领引领“分钟级”充电时代，且支持V2G功能、功率共享、智能功率调度、“局域”充电网 ，满足车网互动技术需求。
作为新能源科技公司，威睿打造了覆盖“源网荷储”各个能源及用能环节的场景化综合能源解决方案。威睿与衢州政府共同打造衢州5星A级“光储充”超级充电站，以及杭州湾新区威睿厂区内部的“风光荷储充”综合能源示范站，采用功率共享技术和“微电网+”充电生态系统解决方案，实现了大功率充电以及储能电池与交流电网电量双向流动，以及能源的综合利用。
秉承“能源更安全、世界更健康”的愿景，未来，威睿将继续深耕新能源核心技术，助力新能源汽车产业升级、新型能源体系和新型电力系统的建设，为全球提供卓越可持续能源解决方案。
